Kas ir vienas virves mehāniskā greifers?

A Vienas virves mehāniskā greifersir atvāžams vai apelsīnu{0}}mizas kauss, kas atveras un aizveras, izmantojot tikai celtņa esošo pacēlāja trosi. Nav atsevišķas aizvēršanas virves, nav hidrauliskā barošanas bloka, nav elektrības skapja. Greifers karājas uz āķa, un celtņa operators visu dara no kabīnes, paceļot un nolaižot cilindru.

Ja jūsu celtnim ir viena pacelšanas trumuļa - kuģa celtņi, vecāki portālceltņi, mobilie celtņi, ko izmanto lielapjoma darbiem -, šis ir piemērots greifers. Tā ir arī izvēle, ja darba vietā nav uzticama barošanas avota vai ja darba vide ir pārāk skarba jutīgām sastāvdaļām.

Kā darbojas{0}}nolaišanas mehānisms

Darbības secība ir apzināti vienkārša. Uz vietas nav ko programmēt un nav ko kalibrēt.

Satvērējs ir nolaists atvērtā stāvoklī. Kad tas nolaižas uz materiālu kaudzes, celtņa operators atslābina virvi. Šī atslābuma darbība atbrīvo mehānisko fiksatoru satvērēja galviņas iekšpusē. Kad virve tiek pavilkta atpakaļ uz augšu, žokļi aizveras ap kravu un paliek fiksēti, lai varētu pacelties.

Izkraušanas vietā greifers tiek atkal nolikts. Virve atkal atslābst, fiksators atbloķējas, un, paceļot satvērēju, žokļi atveras un materiāls izplūst. Tukšais greifers atgriežas kaudzē un cikls atkārtojas.

Šī iemesla dēļVienas virves mehāniskā greifersto bieži sauc par "pieskārienu{0}}uz leju". Zemējuma kontakts pats par sevi ir vadības signāls. Nav radio tālvadības pults, nav piekarināma kabeļa, neviena operatora, kas stāv blakus tvertnei ar vilkšanas virvi.

Kāpēc tam joprojām ir jēga 2026. gadā

Motora satvērēji un radio{0}}vadāmie satvērēji ir ātrāki. Tā ir taisnība. Viena -troses mehāniskā satvērējs neuzvarēs sacensībā ar hidraulisko vienību ar tālvadības pulti kabīnē.

Taču ātrums nav vienīgais skaitlis, kam ir nozīme. Lūk, kas avienas virves mehāniskais greifersdarbojas labāk nekā gandrīz jebkas cits uz āķa:

• Greifers darbojas uz jebkura celtņa ar vienu cilindru.

Jums nav jāpārveido celtnis, jāpievieno otra vinča vai jāpalaiž greifers. Piekabini un aizej. Kuģa celtņiem un mazākām piestātnēm, kur divi -virvju satvērēji vienkārši nevar darboties, tas nav kompromiss, - tas ir praktisks risinājums.

• Gandrīz nav ko lauzt.

Nav hidraulisko šļūteņu, kas varētu noplūst. Nav solenoīdu, ko izdegt. Nav jāuzlādē akumulatori. Kustīgās daļas ir savienojums, fiksācijas mehānisms un žokļa eņģes. Eļļošana ir galvenais apkopes uzdevums. Tam ir nozīme putekļainās ogļu būvētavās, graudu termināļos un bagarēšanas vietās, kur elektronikai ir īss kalpošanas laiks.

• Tas prasa ļaunprātīgu izmantošanu bez drāmas.

Žokļi parasti ir ar mangāna tēraudu vai Hardox{0}}oderējumu ar maināmām nodiluma plāksnēm galos. Pastiprinātie pagrieziena punkti iztur trieciena slodzi, kas rodas, satverot akmeni, klinkeru vai lūžņus. Ja starplika nolietojas, nomainiet to. Jūs nepārbūvējat visu greiferi.

• Tas darbojas zem ūdens.

Dūņu, dubļu un mālu bagarēšana ar kuģa celtni ir standarta pielietojums. Mehāniskajai konstrukcijai nav blīvējumu, kas varētu sabojāties iegremdētā stāvoklī, un nerūsējošā vai pārklātā aparatūra iztur sālsūdens iedarbību ar saprātīgu rūpību.

Kur to izmanto

Jūs redzēsietVienas virves mehāniskā greifersčetrās plašās darba kategorijās:

• Ostu un kuģu apstrāde.

Akmeņogles, klinkers, mēslojums, graudi un minerālu koncentrāti. Ja celtnis atrodas uz kuģa, nevis piestātnē, viena -virves satvēriens bieži vien ir vienīgā reālā iespēja.

• Pagalmi un silos.

Graudu elevatori, cementa termināļi un minerālmateriālu būvētavas, kurās tiek izmantoti vecāki viena trumuļa{0}}celtņi. Greifers pārvieto beztaras materiālu no kaudzes uz tvertni, neprasot otru operatoru uz zemes.

• Bagarēšana un zemūdens atjaunošana.

Dūņi, dubļi, māls un gruveši no ostām un kanāliem. Satvērēju var nolaist dziļumā un braukt ar velosipēdu, pieskaroties-uz leju, nekontrolējot virsmu ārpus pacēlāja trumuļa.

• Lūžņi un neregulārs materiāls.

Apelsīnu-mizas konfigurācijas ar četriem vai pieciem zariem apstrādā metāllūžņus, lietuves izdedžus un liela izmēra akmeņus, ko atvāžamais nomestu.

Kas jāpārbauda pirms pasūtīšanas

Trīs lietas nosaka, vai avienas virves mehāniskais greiferslabi darbosies jūsu vietnē:

• Materiāla blīvums.

Vienas{0}}virves greiferi ir visefektīvākie materiāliem, kuru svars ir aptuveni no 0,5 līdz 2,0 tonnām uz kubikmetru. Ideāli ir ogles, graudi, smiltis un vieglie pildvielas. Dzelzsrūdai vai smagajiem izdedžiem virs 2,5 t/m³ ir jāsamazina piepildījuma koeficienti, ja vien nenorādīsiet mazāku kausa tilpumu attiecībā pret celtņa SWL.

• Celtņa līnijas ātrums.

Pieskāriena{0}}mehānisms ir atkarīgs no tā, vai virve ir tīri vaļīga. Ļoti lēni nolaišanas ātrumi var padarīt fiksatora darbību gausu. Lielākā daļa standarta viena trumuļa celtņu ir labi, taču ir vērts pārbaudīt līnijas ātrumu, ja aprīkojat ar vecāku vinču.

• Darba augstums un tvertnes sasniedzamība.

Tā kā satvērējs tiek atvērts, pieskaroties{0}}uz leju, izlādes vietai ir jābūt fiziski pieejamai žokļiem. Satvērēja atvērums 5 metru darba dziļumā uzvedas savādāk nekā brauciens ar velosipēdu 25 metru augstumā. Pieskaņojiet greifera troses garumu un triecienu{5}}absorbējošo dizainu savam faktiskajam pacelšanas augstumam.

Specifikācijas īsumā

Diapazoni ir orientējoši. Precīzs izmērs ir atkarīgs no materiāla un celtņa jaudas.

A Vienas virves mehāniskā greifersnav ātrākais greifers, ko varat iegādāties. Tas nav visvairāk automatizēts. Kas tas ir: visplašāk saderīgais, visvienkāršāk apkopjams un ar vismazāko iespējamību, ka sestdienas rītā jūs iestrēgsit ar nedzīvu hidraulisko sūkni.

Ja jūsu celtnim ir viena trumuļa un jūsu materiāls ir vadāms, šis greifers uzticami darbosies gadiem ilgi, tikai smērējot un laiku pa laikam nomainot žokļa starpliku. Šādai vienkāršībai ir vērtība, kas neparādās caurlaidspējas diagrammā.

Sazinieties tagad

Populāri tagi: vienas virves mehāniskais greifers, Ķīnas vienas virves mehāniskās greifers ražotāji, piegādātāji, rūpnīca