Bieži uzdots jautājums: Vaijūras klāja celtņi, galvenajai pacelšanas iekārtai uz SDG kuģiem, ir jābūt -sprādziendrošai?
Pilnīgi jā.
Kāpēc SDG kuģu klāja celtņiem ir obligāta-sprādziendroša konstrukcija?
LNG (sašķidrinātā dabasgāze) galvenokārt sastāv no metāna. Noplūdes gadījumā tas ātri iztvaiko uz atklātā klāja un viegli veido sprādzienbīstamu gāzu maisījumu. Jūras klāja celtnis ir pastāvīgi uzstādīts uz kuģa klāja, īpaši blīvu cauruļvadu un bunkurēšanas kolektoru tuvumā. Jebkuras elektriskās dzirksteles, ko rada darbināmi motori, elektriskie vadības skapji vai gala slēdži, var izraisīt katastrofālus sprādzienus.
Turklāt SDG kuģu klāja celtņu sprādziendroša konfigurācija ir aobligāts noteikums klases apstiprināšanaiizdevušas vadošās klasifikācijas sabiedrības, tostarp DNV, BV un ABS.
Norādot jūras klāja celtņus sašķidrinātās dabasgāzes pārvadātājiem, sprādzienizturības standarts un novērtējums ir neapspriežami iepirkuma pamatparametri. Tā kā metāna tvaiki ātri izplatās pēc izšļakstīšanās uz klāja, klaiņojoši elektriskie loki no celtņa elektriskajām detaļām rada ārkārtēju sprādziena risku ierobežotā, viegli uzliesmojošā atmosfērā netālu no kravas ventilācijas atverēm un SDG bunkurēšanas stacijām.
Kā noteikt nepieciešamo sprādzienbīstamības{0}}novērtējumu SDG kuģu klāja celtņiem?
Vērtējums ir noteikts, pamatojoties uz SJO noteikumiem un IEC 60092-506 (Elektriskās iekārtas kuģos – bīstamas zonas), apvienojumā ar IEC 60079 sēriju sprādzienbīstamas vides iekārtām:
1. Bīstamo zonu zonējums
--- 1. zona: aptver teritorijas, kas atrodas tieši ap SDG kravas tvertņu ventilācijas atverēm un bunkurēšanas kolektoriem. Ja jūras celtņa pagriežamā kolonna un piedziņas motori ir uzstādīti šajā augsta -bīstamības zonā, visa iekārta ir jākonstruē tā, lai tā atbilstu 1. zonai.
--- 2. zona: attiecas uz pārējo klāja daļu, kurjūras klāja celtnisparasti ir uzstādīts. Maz ticams, ka sprādzienbīstama gāze radīsies normālā darbībā, un tā pastāv tikai īslaicīgi, ja notiek nejauša noplūde. Iekārtām, kas izvietotas 2. zonā, joprojām ir nepieciešama pilnīga sprādziendrošā{3}}sertifikācija.
2. Noteiktā sprādzienbīstamības pakāpe{1}}SDG jūras klāja celtņiem
Starptautiskā jūras un jūras rūpniecība ievēro IEC 60079 standarta sēriju bīstamo vietu iekārtām. Tālāk ir norādīti minimālie un ieteicamie metāna (SDG) pakalpojuma novērtējumi:
--- Aizsardzības veids: Ex d ugunsdrošs korpuss ir vēlamais variants lieljaudas piedziņas motoriem, kas neļauj iekšējam lokam vai eksplozijai aizdedzināt ārēju uzliesmojošu gāzi; Ex e paaugstinātas drošības veids ir pieņemams tikai spaiļu kārbām. Klasifikācijas sabiedrības stingri iesaka Ex d skarbām jūras vidēm, lai nodrošinātu maksimālu uzticamību.
--- Gāzes grupa: Metāns ietilpst IIA gāzes grupā. Lai nodrošinātu plašāku pielietojamību un lielāku drošības rezervi, vairums sertificēto kuģu sprādziendrošo motoru izmanto IIB grupu, kas pilnībā atbilst IIA prasībām un ir plaši pieejama tirgū.
--- Temperatūras klase: Metāna -pašaizdegšanās temperatūra ir 537 grādi, un tai ir nepieciešama iekārtas virsmas temperatūra, kas zemāka par 450 grādiem (temperatūras klase T1). Standarta kuģu sprādziendrošiem motoriem ir T4 kategorija ar maksimālo virsmas temperatūru, kas ir mazāka par vai vienāda ar 135 grādiem, kas ievērojami pārsniedz minimālo T1 prasību un nodrošina izcilu drošības veiktspēju.
Galīgā ieteicamā specifikācija, kas jānorāda tehniskajā datu lapā: Ex d IIB T4 (minimālā pieņemamā alternatīva: Ex d IIA T1)
Svarīgi profesionāli atgādinājumi kuģu īpašniekiem
No YFM Crane inženieru komandas:
--- Sprādziendrošas{0}}prasības attiecas tikai uzelektriskās sastāvdaļas, nevis tērauda konstrukcijas rāmisjūras klāja celtnis.
Hidrauliskie cilindri un celtņa stieņi nerada aizdegšanās avotus, un tiem nav nepieciešama sprādziendroša apstrāde. Turpretim pagriežamajiem motoriem, pacelšanas motoriem, apgaismotiem vadības paneļiem, pārvietošanās gala slēdžiem un spaiļu kārbām ir jābūt aprīkotiem ar sertificētiem Ex d IIB T4 sprādziendrošiem komponentiem.
--- Rentabls inženiertehniskais risinājums, ko plaši izmanto SDG kuģiem: lai izvairītos no augstām izmaksām par pilnībā sprādziendrošu hidraulisko spēka agregātu (HPU), hidraulisko barošanas bloku (motoru + eļļas tvertni) var pārvietot drošā slēgtā telpā zem klāja, piemēram, mašīntelpā vai speciālā aprīkojuma nodalījumā. Hidrauliskie cauruļvadi pārraida jaudu tikai uz klāja{4}}uzmontētu jūras klāja celtni.
YFM var pielāgot šādas izkārtojuma shēmas, lai palīdzētu klientiem optimizēt budžetu, vienlaikus pilnībā ievērojot jūras drošības kodeksus.
Reklāmas rindkopas aizvēršana
YFM pielāgojas SDG bunkurēšanas kuģu prasīgajiem ekspluatācijas apstākļiemjūras klāja celtņiaprīkots arEx d IIB T4 sertificētas sprādziendrošas elektriskās sistēmas un ugunsdroši ceļojuma gala slēdži, pilnībā ievērojot IEC 60092-506 un visu lielāko starptautisko kuģu klasifikācijas sabiedrību noteikumus.
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-mums