Šaurās zvejas ostas parasti raksturo īsas krasta līnijas, blīvi kuģi un daudzi šķēršļi. Kopā ar ievērojamu plūdmaiņu un viļņu ietekmi, tie izvirza ārkārtīgi augstas prasības jūras teleskopiskās salokāmās strēles darbības precizitātei un telpiskajai vadībai.klāja celtņi. Pamatojoties uz pieredzi, šajā rakstā ir apkopotas praktiskās iemaņas trīs dimensijās -sagatavošana pirms-operācijas, pamatdarbība un izvairīšanās no riska-, lai uzlabotu darbības efektivitāti un drošību.
I. Pirms-operācija: precīza apsekošana + aprīkojuma nodošana ekspluatācijā, lai izveidotu stabilu drošības pamatu
Galvenais darbības risks šaurās zvejas ostās ir sadursmes, kas rodas nepietiekamas vietas dēļ. Sagatavojot pirms-operācijas, jākoncentrējas uz telpisko prognozēšanu un aprīkojuma pielāgošanu, lai izvairītos no aklas konstrukcijas.
1. Vietnes apskate un vienkāršas darbības diagrammas zīmēšana-
Operatoriem jāierodas objektā 15–20 minūtes iepriekš un jāveic uz vietas veiktā apsekošana, izmantojot vizuālās pārbaudes un attāluma mērīšanas rīkus, koncentrējoties uz šādiem trim uzdevumiem:
Horizontālās telpas mērīšana: izmantojiet teleskopiskie saliekamie strēles celtņi iebūvēts-vai lāzera tālmērs, lai izmērītu attālumu līdz šķēršļiem pagrieziena rādiusā, atzīmētu pietauvošanās bolardus, blakus esošos kuģus un citus sarežģītus šķēršļus. Ieteicamais minimālais drošais attālums ir vismaz 1,5 metri (vai vismaz 2 metri nelīdzenā viļņojumā).
Vertikālā augstuma apstiprinājums: pārbaudiet, vai virs ostas nav zemu{0}}augstuma šķēršļu, piemēram, elektropārvades līnijas un sakaru optiskie kabeļi, un pierakstiet maksimālo drošo strēles pacelšanas augstumu, lai novērstu sadursmi strēles pacelšanas laikā.
Kuģa attieksmes prognoze: spriest par zvejas laivu ripošanas amplitūdu, pamatojoties uz paisuma un paisuma virzienu. Ja amplitūda ir lielāka vai vienāda ar 30 cm, iepriekš sazinieties, lai nodrošinātu kuģa drošību, vai pirms operācijas gaidiet mierīgāku pietūkumu.
Pēc aptaujas uzzīmējiet vienkāršu darbības shēmu, atzīmējot klāja celtnis pozīcija, šķēršļu sadalījums un drošs diapazons, lai nodrošinātu informācijas sinhronizāciju starp komandieriem, āderēm un citiem darbiniekiem.
2. Mērķtiecīga iekārtu nodošana ekspluatācijā, lai pielāgotos šaurām telpas prasībām
Veiciet trīs īpašus nodošanas ekspluatācijā uzdevumus jūras celtnisatbilstoši šauru telpu īpašībām, lai samazinātu darbības grūtības:
Ātruma režīma pārslēgšana: pārslēdzieties no "augstas-efektivitātes režīma" uz "precizitātes režīmu", samaziniet strēles teleskopēšanas un pagriešanas ātrumu līdz 50–70% no parastā līmeņa, lai uzlabotu vadāmību.
Ierobežojuma funkcijas kalibrēšana: izmantojiet teleskopiskā ķemmeceltnis"elektroniskā ierobežojuma" funkcija, lai iepriekš iestatītu strēles pagriešanas kreiso un labo robežleņķi un pacelšanas augstuma augšējo robežu, izvairoties no sadursmēm, ko izraisa darbības kļūdas. Jaklāja celtnis nav aprīkots ar elektronisku ierobežojumu, uz tā veiciet fiziskas atzīmes (piem., krāsotas līnijas).salokāms celtniss pagriežamā bāze kā darbības atsauces.
Skatīšanās palīglīdzekļa pārbaude: notīriet sāls aerosola traipus uz kabīnes stikla, lai nodrošinātu skaidru redzamību. Īslaicīgi uzstādiet augstas{1}}izšķirtspējas kameras, lai kompensētu aklās zonas, ja telpa ir pārāk šaura.
II. Darbības laikā: darbības prasmes + komandas koordinācija, lai uzlabotu efektivitāti un precizitāti
Darbībām šaurās zvejas ostās jāievēro princips "lēna darbība, stabila pacelšana un gudra izvairīšanās", kas prasa elastīgu ekspluatācijas prasmju pielietošanu un pastiprinātu komandas sadarbību.
1. Jūras celtņistrēles darbībai jāievēro mazas -amplitūdas pagriešanas + segmentēta teleskopija principa
Strēle ir galvenā izpildkomponente. Darbības laikā ir nepieciešams precīzi kontrolēt pagriešanas, teleskopēšanas un lufēšanas koordinācijas ritmu:
Pagriešanas darbība: apvienojiet "inching + novērošana". Izvairieties no nepārtrauktas lielas-amplitūdas maiņas; izmantot inching vadības sviras metodi. Apturiet 1–2 sekundes pēc katras 10–15 grādu pagriešanas un turpiniet tikai pēc drošības apstiprināšanas ar novērojumiem. Tuvojoties šķēršļiem, komandieris norāda attālumu reāllaikā.
Teleskopēšana un lufēšana: "Vispirms Lufs, tad teleskops" labākai stabilitātei.
Darbība šauros kanālos: braucot starp diviem kuģiem (platums mazāks vai vienāds ar 5 metriem), vispirms pagrieziet strēli uz drošo zonu kanāla vienā pusē. Pēc piesaistīšanas lēnām pagrieziet to uz kanāla augšpusi, lai paceltu, izvairoties no lieliem-izvērses pielāgojumiem kanālā.
2. Pacelšana notiek pēc zema-centra-gravitācijas pacelšanas un īsa{5}}attāluma principa.
Smagie priekšmeti, kas šūpojas šaurās vietās, ir pakļauti sadursmei. Pacelšanas un pārvietošanas procesam ir stingri jāsatver "gravitācijas stabilitātes centra-centrs-":
Pacelšanas fāze: pēc āķa vispirms paceliet smago priekšmetu par 10–20 cm, apstājieties uz 3–5 sekundēm, lai pārbaudītu stabilitāti un āķa stingrību. Ja rodas šūpošanās, veiciet precīzus pielāgojumus, lai to stabilizētu pirms turpmākas celšanas. Augstumam jābūt tieši tādam, lai šķērsotu šķēršļus, lai izvairītos no paaugstināta šūpošanās riska pārmērīga augstuma dēļ.
Translation phase: "Short-distance translation multiple times". If it is necessary to translate the heavy object from the fishing boat to the dock over a long distance (>10 metri), pabeidziet tulkojumu 2–3 reizēs. Apturiet pēc katra tulkojuma un turpiniet tikai pēc tam, kad smagais objekts ir nostabilizējies. Pārvietošanas laikā nemainītu strēles pacēluma leņķi, lai izvairītos no smagā priekšmeta gravitācijas centra-novirzes-, ko izraisa piepūšanās.
Nolaišanas fāze: pēc izlīdzināšanas ar novietošanas punktu, nolaidiet ar ātrumu, kas ir mazāks vai vienāds ar 0,5 m/s. Pārslēdzieties uz mikro-ātruma režīmu 1 metra attālumā, lai nodrošinātu vienmērīgu nosēšanos.
3. Nodrošiniet efektīvu komandas koordināciju šaurās telpās
Operatoru redze ir viegli bloķēta šaurās telpās, tāpēc ir nepieciešama cieša koordinācija ar komandieriem un āderēm:
Vienoti komandu žesti: iepriekš vienojieties par īpašiem žestiem, piemēram, "maza -amplitūdas pagrieziens pa kreisi" un "lēns teleskopiskais pagrieziens", ko papildina verbāli norādījumi. Komandieri stāv vietā ar skaidru redzi un izmanto lielas žestu amplitūdas.
-Reāllaika atsauksmes no āķiem: āķiem jāuzrauga attālums starp smago priekšmetu un zvejas laivas klāju vai kuģa klāju. Ja tiek atklāts sadursmes risks, nekavējoties nosūtiet "pauzes" signālu. Pēc pieslēgšanas evakuējieties uz drošu zonu un pēc tam dodiet komandierim signālu, ka pacelšana var turpināties.
Koordinācija ārkārtas situācijās: Nekavējoties pārtrauciet darbību, saskaroties ar spēcīgu pietūkumu un paceliet smago priekšmetu drošā augstumā. Apturiet iekārtu pārbaudei, ja tiek konstatētas iekārtas novirzes, un nekad nedarbiniet ar traucējumiem.
III. Pēc-operācijas: pārbaudes un pieredzes kopsavilkums
Pēcsaliekams stieņa celtnisekspluatāciju, veikt mērķtiecīgu aprīkojuma apkopi un pieredzes apkopojumu, pamatojoties uz jūras vides un ekspluatācijas nolietojuma īpašībām, lai uzkrātu pieredzi turpmākajām darbībām:
Īpaša aprīkojuma pārbaude: koncentrējieties uz pagrieziena, teleskopiskā mehānisma un hidrauliskās sistēmas pārbaudi. Notīriet sāls nogulsnes uz pagriežamās pamatnes ar svaigu ūdeni un noslaukiet. Vai jūs varētu pārbaudīt hidrauliskās eļļas stāvokli un ierobežotājierīces, lai nodrošinātu regulāru darbību nākamajam uzdevumam?
Darbības pieredzes apskats: Sazinieties ar komandas locekļiem par problēmām, kas radušās darbības laikā, ierakstiet tās operāciju žurnālā un formulējiet identificēto problēmu uzlabošanas pasākumus.
Vides datu reģistrēšana: reģistrējiet tādus datus kā plūdmaiņas, paisumi un šķēršļu izmaiņas, lai izveidotu ekskluzīvu datubāzi, uz kuru var tieši atsaukties turpmākajās darbībās, lai uzlabotu efektivitāti.